智造“黑科技”助國產汽車高度自動化

埃安生產車間內，機器自動化生產程度高。    全媒體記者譽建業/攝

　　4月15日，有史以來最大規模的第133屆廣交會在廣州琶洲開展。作為本屆廣交會新設展區，國產新能源及智能網聯汽車備受外商矚目。

　　近年來，國產汽車在國際上“吸睛”無數，特別是新能源及智能網聯汽車更是快速搶占國際市場份額。這成績的背后，來自國產汽車生產車間高度的自動化。近日，記者走進廣州汽車集團股份有限公司旗下多家企業，打卡探秘國產車企生產車間的自動化“黑科技”的奧秘。

　　產業工人力促自動化生產

　　“通過大屏幕可以看到，我們的生產線可根據不同的工位去調節車輛的高度，以適應員工的姿勢，大大減輕員工勞動的作業負荷。這邊的6臺協同作業的機器人，可互相配合完成擋風玻璃的抓取、涂膠以及安裝，實現全過程自動化生產?！避囬g工程師張自初如是說。

　　4月18日，記者在廣汽集團旗下新能源汽車獨立品牌埃安生產車間看到，汽車生產過程中諸如焊接、沖壓、涂裝、總成等環節全部在自動化產線上完成，工廠內僅保留少量工作人員負責設備檢查等關鍵工作。目前投產的兩座工廠能達到最高60萬輛的產能，張自初介紹，像采用專線生產的超級跑車等車型更是能實現一天生產一臺汽車的“壯舉”。

　　要維系如此龐大的產量，離不開車企對汽車產業工人的培養。廣汽埃安副總經理鄭純麒向記者介紹：“在產業工人隊伍建設方面，我們始終把人才作為企業第一創造力。我們從組織機制的混改、產業工人隊伍建設改革等措施方面，鼓勵、激勵員工積極創新。目前，我們的研發實力在國內排在前列，也為接下來我們發展智慧交通工具、智能生態方面都做了很好的人才儲備?！?/p>

　　記者隨后在廣汽乘用車生產車間看到，現場的機器人擎起巨臂，一旁的工人只需簡單輔助即可完成汽車組裝，其機械化程度令人咋舌。廣汽乘用車整車制造二部部長支林喜說：“我們每年在自動化率提升當年做了很多改善，包括總裝、焊裝、涂裝方面，投入了不少機器人代替人工操作，從而提升了生產效率和節約人力成本?！奈?span style="text-align: justify;">’期間我們的自動化率已經可以達到100％，基本上原來我們的人員可以比以往減少一半?！?/p>

　　自動駕駛研發賦能中國制造

　　汽車智能化發展意味著車企在科技研發上的大量投入。作為廣東省汽車龍頭企業，廣汽集團自2006年起成立廣汽研究院，主要負責廣汽的自主技術研究和產品開發工作，目前累計研發投入已超300億元。

　　記者在該院智能駕駛遠程云控實驗室的屏幕上看到，在廣州市番禺區鬧市區上下班高峰期，自動駕駛汽車熟練地穿梭在市政道路上。未來，通過大數據學習之后的自動駕駛將被廣泛應用于廣汽生產的汽車中。

　　據悉，廣汽研究院自主研發的這套自動駕駛系統，至少要經過20億公里的海量測試，才能達到有經驗司機的駕駛水平，僅靠實車測試，至少要花幾百年時間。因此，大規模的仿真測試特別重要。為了加快測試效率，并解決汽車智能駕駛工業軟件“卡脖子”的問題，廣汽研究院采用了產學研合作模式，與吉林大學、中汽中心聯合攻關，用了兩年時間，自主研發了智能駕駛數據仿真平臺——神行平臺，廣汽研究院擁有這套平臺的完全自主知識產權。這套平臺將人、車、路、環境這些真實復雜的交通場景虛擬化，構建海量的場景庫，讓自動駕駛系統在云端虛擬的各種道路場景中不停地測試、驗證，加快感知、規劃算法的開發迭代。因此，利用神行平臺就可以實現每天每車百萬公里的測試驗證速度，將98%的場景在仿真測試里實現。

　?。▉碓矗耗戏焦?作者：全媒體記者譽建業）

　　責任編輯：張苑